Montréal, le 18 octobre 2021. Les Pollués de Montréal-Trudeau (LPMT) invitent les citoyennes et les citoyens a profiter de l’élection municipale pour évaluer le bilan des uns et les engagements de tous, en ce qui concerne les pollutions causées par le trafic aérien qui survole jour et nuit le ciel de Montreal. LPMT rappellent les objectifs que les candidats devraient endosser et appuyer si la qualité de la vie de leurs électrices et électeurs leur tient a coeur réellement:
La Ville de Montréal analyse la qualité de I’air depuis 1970 avec un réseau de stations de mesure dont les données sont publiques. Il est plus que temps d’accorder le budget necessaire au Service de I’environnement de la Ville, afin de mettre sur pied un réseau de stations de mesure du bruit aérien, équipes de stations professionnelles de classe 1, dont les données seront publiques et mises à jour 24 heures sur 24, 7 jours par semaine.
Ce réseau et ces données permettront aux Montréalaises et aux Montréalais de constater quelle est la qualité du climat sonore auquel ils sont soumis, particulierement en ce qui concerne les décibels génères par les avions qui fréquentent I’aeroport Pierre- Elliott-Trudeau.
II a été démontré devant la Cour supérieure que les heures d’exploitation de L’aéroport Montreal-Trudeau sont etablies par Aéroports de Montreal (ADM) à l’aide de simples documents administratifs de régie interne, sans aucune vérification par le parlement fédéral ou le gouvernement à Ottawa.
Pour assurer des nuits paisibles et protéger ainsi la santé des citoyens, Les Pollués exigent le respect d’un couvre-feu de 23h a 7h, sans égard aux tonnages ou aux dimensions des aéronefs.
Des grandes villes importantes comme Frankfort, Zurich, San Diego appliquent cette mesure, leurs citoyens s’en portent mieux et leur économie également.
Aéroports de Montréal a dévoilé en 2018, puis remis dans ses tiroirs en 2020, des projets d’agrandissement qui annonçaient la construction d’une nouvelle aérogare offrant pas moins de 10 nouvelles portes pour I’accueil des avions a Dorval.
II est important de savoir si les élus Montréalais du 7 novembre prochain, reclameront avec les citoyens des études d’impact et une consultation publique, le jour ou ce projet fera surface. Car il est clair qu’une augmentation de la capacite d’accueil a Montréal-Trudeau signifiera une augmentation du trafic aerien dans le ciel et des decibels dans les oreilles des citoyens.
L’attribution de la gestion des grands aéroports canadiens a des groupes privés est une création du gouvernement conservateur de monsieur Brian Mulroney en 1990. Cette façon de diminuer les responsabilités du gouvernement a entrainé
une perte de contrôle des pollutions générées par les activites aéroportuaires, pollutions qui sont subies par les voisinages des grands aéroports.